מהם פונקציות המצמד?

1. וודא את ההתחלה החלקה של המכונית
לפני תחילת המכונית נייחת. אם המנוע ותיבת ההילוכים מחוברים בצורה נוקשה, ברגע שההילוך עוסק, המכונית תמהר לפתע קדימה בגלל חיבור הכוח הפתאומי, מה שלא רק יגרום נזק לחלקי המכונה, אלא גם הכוח המניע לא יספיק כדי להתגבר על האינרציה העצומה שנוצרה על ידי העומס קדימה של המכונית, מה שגרם למהירות המנוע לרדת בצורה חדה. אם המצמד משמש להפריד באופן זמני על המנוע ותיבת ההילוכים בתחילת הדרך, ואז המצמד עוסק בהדרגה, בגלל החלקה בין החלק הפעיל לחלק המונע של המצמד, ניתן גם להגדיל את המומנט המועבר על ידי הצמד, וכוח המניע של המכונית יגדל בהדרגה, כך שהרכב יכול להתחיל בצורה חלקה.
2. קל להעביר הילוכים
בתהליך הנהיגה של המכונית, לרוב משתמשים בהילוכים שונים של תיבות הילוכים כדי להסתגל לתנאי הנהיגה המשתנים. אם אין מצמד להפריד באופן זמני את המנוע ואת תיבת ההילוכים, יהיה קשה להפריד את ציוד ההולכה של כוח הרזן בתיבת ההילוכים מכיוון שהעומס אינו נפרק והלחץ בין משטחי השיניים הרסניים הוא גדול מאוד. ההילוך האחר שיש לרשת יהיה קשה לרשת מכיוון שהמהירויות ההיקפיות של השניים אינן שוות. גם אם זה נאלץ להתרפק, זה יביא השפעה גדולה על קצה השן, שקל לפגוע בחלקי המכונה. המצמד משמש להפריד באופן זמני של המנוע לבין תיבת ההילוכים ואז להעביר הילוכים. זוג ההילוכים המקורי של ההילוכים נפרק בגלל העומס, והלחץ בין משטחי הרזינג מצטמצם מאוד, כך שהוא קל להפריד. באשר לזוג ההילוכים האחרים שיש לרשת, מכיוון שהאינרציה הסיבובית של ציוד הנהיגה היא קטנה מאוד לאחר שהופרדה מהמנוע, המהירות ההיקפית של ההילוכים שיש לרשת יכולה להיות שווה או כמעט שווה על ידי שימוש בפעולות הסטה מתאימות, ובכך הימנעות או הפחתת ההשפעה בין ההילוכים.
3. מניעת עומס יתר של מערכת ההולכה
כאשר המכונית נעלמת במצב חירום, הגלגלים מאטים לפתע בצורה חדה, ומערכת ההולכה המחוברת למנוע עדיין שומרת על המהירות המקורית בגלל האינרציה של הסיבוב, מה שלעתים קרובות מייצר רגע אינרציה גדול בהרבה ממומנט המנוע במערכת ההולכה, מה שהופך את חלקי מערכת ההולכה לקלה לנזק. מכיוון שהמצמד מעביר מומנט באמצעות חיכוך, כאשר העומס במערכת ההולכה חורג מהמומנט שניתן להעביר באמצעות חיכוך, חלקי המאסטר והעבדים של המצמד יחליקו אוטומטית, ובכך מונעים את עומס מערכת ההולכה.
4. הפחיתו את הלם הרטט הפיתולי
עיקרון העבודה של מנוע הרכב קובע את חוסר היציבות של מומנט הפלט שלו. במהלך שבץ הכוח, פיצוץ גז תא הבעירה מייצר מומנט השפעה עצום, ואילו במהלך משיכות אחרות, המנוע נגרר לאחור על ידי אינרציה. אף על פי שהאינרציה של מערכת הסיבוב של המנוע עצמה יכולה להפחית את הרטט הפיתולי, לכוח ההשפעה שנותר עדיין יש השפעה שלילית על תיבת ההילוכים ועל ציר ההולכה שלאחר מכן. מעיין הדיכוי (התפלגות משיק) במצמד יכול להפחית משמעותית את השפעת הרטט הפיתולית הנגרמת על ידי המנוע ולהאריך את חיי ציוד ההולכה.