שיטת בדיקת מצמד

1. כאשר המנוע מתרחש, ניתן לנתק את המצמד רק כאשר דוושת המצמד כמעט נוגעת בתחתית; או כאשר נלחץ על דוושת המצמד, קשה להעביר הילוכים או שיש צליל התנגשות קשה מהילוך ההולכה; או שהרכב מתחיל לנהוג מבלי להרים את דוושת המצמד לאחר העברת הילוכים, מה שמצביע על כך שמצמד הרכב אינו נפרד לחלוטין.
2. מצמד מחליק. הסיבות הן: הנסיעה החופשית של דוושת המצמד קטנה מדי, נושאת השחרור נלחצת לרוב על מעיין הסרעפת, כך שלוחית הלחץ תמיד נמצאת במצב מופרד למחצה {}}; קפיץ לוחית הלחץ המצמד רך או שבור מדי; הברגים המחברים בין המצמד וגלגל התנופה רופפים וכו '. ישנן מכוניות כלכליות רבות המשמשות כשנתיים, כמו אלטו, קסאלי, עלון, ביידוקינג וכו', מכיוון שרוב הבעלים המקוריים הם נהגים חדשים, ולעתים קרובות יש להם את התקלות לעיל.
3. זה גם לא תקין אם רעש לא תקין מתרחש במהלך השימוש במצמד. הסיבות לכישלון הן: מיסב השחרור שחוק קשה, קפיץ החזרה הנושא רך או שבור מדי, ותושבת האביב הסרעפתית לקויה.
4. כאשר נלחץ דוושת המצמד ל -3/4, על המצמד להיות מעורב היטב. אחרת, בדוק אם השבץ מתאים. אתה יכול להשתמש בסרגל כדי למדוד בדוושה. ראשית, למדוד את גובה המיקום הגבוה ביותר של הדוושה, ואז מדוד את הגובה כשאתה מרגיש התנגדות כשאתה לוחץ על הדוושה. ההבדל בין שני הערכים הוא ערך שבץ המצמד של הרכב.